co尾气超标怎么办？汽车尾气年检超标怎么办？汽车尾气CO超标怎么办？汽车尾气年检不合格怎么办？汽车尾气年检CO超标怎么办？三效催化剂的失效可分为可逆失效和不可逆失效。汽车尾气年检不合格怎么办？朋友去汽车年检，发现汽车尾气不合格，如何解决车检尾气中一氧化碳(CO)超标的问题。

尾气中的CO不合格，意味着尾气中的一氧化碳超标，因为只有超标才会不合格。如果尾气一氧化碳超标，可以尝试以下方法解决:1。加半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，有助于支持燃烧。2.拔下喷油器。3.三元催化可能有问题。因为三元催化的作用是继续催化燃烧未完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳。解决方法:清洗或更换需要清洗的三元催化器，可以通过挂瓶的方式进行清洗，即将清洗剂挂在引擎盖上，然后滴入发动机的真空管中。

在年检中，尾气检测的标准主要是针对尾气中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(颗粒物、烟尘)等有害气体。都是发动机在燃烧过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各不相同，CO是燃料不完全氧化的中间产物。氧气不足时，会产生一氧化碳。混合气体的浓度和不均匀的混合气体会增加废气中的CO。对于不合格的CO，有以下解决方案:1 .三元催化在清洗或更换三元催化器中的作用是将CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以通过尾气检测是关键。

4、验车尾气CO超标怎么解决?

尾气CO不合格，就是尾气中的一氧化碳超标，因为只有超标才会不合格。如果尾气中的碳氧化物超标，可以尝试以下方法解决:1。加入半箱e10乙醇汽油。乙醇含氧量高，有助于支持燃烧。2.拔下喷油器。3.三元催化可能有问题。因为三元催化的作用是继续催化燃烧未完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳。解决方法:清洁或更换三元催化器。也可以先跑个高速再验车。

最重要的是在验车前不要关掉发动机，这是为了让三元催化器保持必要的温度。4.可能是空气过滤器有问题。空气滤清器滤芯脏污，自然燃烧不充分。解决方法有两种:第一种是清洗空滤，第二种是在验车前把空滤拆下来，验车后再装上。这种方法的缺点是，如果灰尘进入燃烧室，会对发动机造成很大的伤害。5.这可能是氧传感器的问题。氧传感器起到空燃比调节的作用，

车内一氧化碳含量高:催化剂可用于将一氧化碳氧化成二氧化碳，然后排出或维护油路。简单来说就是混合蒸汽不完全燃烧造成的。原因很多，如:混合蒸汽浓度比不正确、发动机积碳过多、电喷和发动机工作不正常等。一氧化碳(CO):无色无味的气体，密度略小于空气，不溶于水，难以液化和凝固。它不与水和碱反应。它能在空气中燃烧并发出蓝色火焰。它有毒，易与血红蛋白结合，导致人缺氧而死。

据统计，每千辆汽车每天排放约3000kg一氧化碳。一氧化碳过高通常有以下原因:1。是积碳、结焦造成的；(节气门阀体开度过大，火花塞间隙过大，进气系统积碳过多等。);2.如果验车时尾气超标，可以先用电脑检查一下氧气传输的工作状态(只有发动机实际温度高于90度才会开启氧气传输)。由于氧传输的破坏，氮氧化合物可能超标；火花塞间隙过大会导致一氧化碳超标；

汽车尾气年检超标的主要原因有:三效催化剂中毒、三效催化剂失效。三元催化器中毒是由于汽油中硫含量高、润滑油中使用硫和磷抗氧化剂、道路拥堵等原因造成的。三效催化剂的失效可分为可逆失效和不可逆失效。可逆失效是由于三效催化剂的超期使用和高温下催化剂的失活造成的，而不可逆失效是由于三效催化剂的烧结损伤造成的。汽车尾气年检超标怎么办？首先根据尾气稳态简单工况检测值正确判断超标原因:如果检测值低于CO: 0.05，NO: 1000或高于CO: 1，NO:100，则超标原因为三元催化剂中毒。

朋友去给车年检，检查发现汽车尾气不合格。我们能做什么？下面说说汽车年检尾气不合格怎么处理？汽车尾气年检不合格怎么办？1.更换火花塞。(新旧都可以，只要用砂纸把电极点清理干净，调整好间隙。但是用我自己的火花塞。2.清洁分电器触点和转子触点。3.调整点火时间。(推迟点火时间会明显降低尾气中的NO含量。

随着点火时间的延迟，燃烧室内的燃烧时间会缩短，最高燃烧温度会降低，排放的碳氢化合物和氮氧化物也会减少。) 4.清洁空气过滤器。(如果太脏，建议更换)5。用清洗剂清洗节气门。6.清洁三元催化剂和氧传感器。三元催化器拆下来后，我用自来水冲洗了一下。一开始是棕色的水，后来变好了。两头都洗。) 7.改用97号汽油或97号乙醇汽油。8.拉高速，50公里。

根据尾气检测结果，可以通过以下方法简单判断并修复:1.CO、HC、NO均略有超标，可能是因为火花塞间隙过大；喷嘴检测雾化不良、气缸磨损、大量积碳和橡胶油、三元催化器和氧传感器故障。检查空气滤清器、火花塞、空气温度传感器和进气管压力传感器，添加双核抗磨修复剂和高效清洗剂，如果无效，使用三元催化器清洗剂清洗三元催化器；2.CO和HC不合格，NO合格是因为进气系统供氧不足、气缸磨损、气缸积碳、喷嘴雾化不良、气缸磨损、积碳。

三元催化器的失效分为可逆失效和不可逆失效。可逆失效是由于三效催化剂超期使用和高温下催化剂失活造成的，不可逆失效是由于三效催化剂烧结损坏造成的。首先根据尾气稳态简单工况检测值正确判断超标原因:如果检测值小于CO:0.05，大于1000或大于1，小于100，则超标原因为三元催化剂中毒。如果检测值在0.5左右(范围0.10.9)否:汽车尾气年检超标的主要原因是:三元催化剂中毒和三元催化剂失效。如果是三元催化剂中毒，

CO、HC和NO均略超标:火花塞间隙可能过大；喷嘴检测雾化不良、气缸磨损、大量积碳和橡胶油、三元催化器和氧传感器故障。检查空气滤清器、火花塞、空气温度传感器和进气管压力传感器，添加双核抗磨修复剂和高效清洗剂，如果无效，使用三元催化器清洗剂清洗三元催化器；CO、HC不合格，NO合格:可能是进气系统供氧不足、气缸磨损、气缸积碳、喷嘴雾化不良、气缸磨损、积碳。